Rohe Kosten: Warum der Ölwechsel dieses Jahr teurer ist
Basierend auf eigenen Daten und Marktanalysen aus 27 Ländern wirft AUTODOC Insights einen Expertenblick auf Faktoren, die Autobesitz, Reparatur und Wartung für Fahrer:innen und Profis beeinflussen.
Durchschnittliche Marktpreisänderung von Motoröl (Januar–Juni 2026). Quelle: Interne Marktanalyse-Daten von AUTODOC (Motorölpreisentwicklung für sieben führende Motorölmarken bei Online-Händlern in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Schweden und dem Vereinigten Königreich, wöchentliche Daten für 2026)
Die meisten von uns verstehen instinktiv, dass ein Krieg im Persischen Golf die Ölpreise beeinflusst, aber die Auswirkungen gehen über die Zapfsäule hinaus. Selbst ein routinemäßiger Ölwechsel ist in ganz Europa teurer geworden, auch wenn Zeitpunkt und Ausmaß der Steigerung von Land zu Land variieren. Warum?
In diesem Bericht untersucht AUTODOC, wie die europäischen Lieferketten und Preise für Motoröl durch den Konflikt im und um den Persischen Golf in der ersten Hälfte des Jahres 2026 gestört wurden. Wir analysieren unsere eigenen Daten und externe Faktoren, unter anderem den Rohölpreis und die Schließung der Straße von Hormus, um zu veranschaulichen, wie sie die Motorölpreise in ganz Europa beeinflusst haben.
So viel zum Ölwechsel: Die Preisentwicklung von Motoröl in Europa
Preisentwicklung von Motoröl nach Ländern
Veränderung in % (Jan.–Jun. 2026)
UK
+18.3%
Stärkster Anstieg unter allen sechs Märkten – bis Juni +18,3 %. Die starke Abhängigkeit von Spotmarktpreisen machte die Lieferanten besonders anfällig, da keine Preispuffer vorhanden waren.
Sweden
+2.5%
Aufgrund sofort steigender Transportkosten führten die Lieferanten im Februar und Mai schrittweise Preiserhöhungen durch, wodurch die Preise bis Ende Juni insgesamt um 6,5 % stiegen.
France
+1.8%
Die Preise blieben stabil und lagen Ende des Zeitraums nur 1,8 % über dem Ausgangsniveau. Langfristige Verträge, die Freigabe strategischer Reserven und staatliche Stützungsmaßnahmen schützten die Verbraucher vor stärkeren Preissteigerungen.
Germany
+11.4%
Ein Anstieg um 11,4 %, verursacht durch die hohe Nachfrage deutscher Verbraucher nach Premium-Motorölen. Lieferketten für hochwertige Produkte konnten die gestiegenen Rohstoffkosten nicht abfedern.
Spain
+6.8%
Verzögerte Reaktion auf den Krieg – zunächst blieben die Preise stabil. Auslaufende Verträge und sinkende Lagerbestände führten anschließend zu einem Preisanstieg von 6,8 % bis Ende Juni.
Italy
+6.5%
Aufgrund sofort steigender Transportkosten führten die Lieferanten im Februar und Mai schrittweise Preiserhöhungen durch, wodurch die Preise bis Ende Juni insgesamt um 6,5 % stiegen.
Durchschnittliche Preisentwicklung auf dem Motorölmarkt im Vereinigten Königreich, in Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien und Schweden (Januar–Juni 2026). Quelle: AUTODOC Internal Market Analysis Data (Preisentwicklung von Motoröl, wöchentliche Daten für 2026).
Wir haben die durchschnittlichen Motorölpreise für führende Marken in ganz Europa während der ersten sechs Monate des Jahres 2026 verfolgt, und der Trend war eindeutig: Die Preise stiegen auf breiter Front. Als sich die Krise im Golf von einer diplomatischen Pattsituation im Januar zu einem aktiven militärischen Konflikt im März entwickelte, wurde das Geschäft für europäische Motorölhersteller plötzlich deutlich teurer. Auf dem gesamten Kontinent erfolgte die Reaktion in zwei Phasen. Zunächst versuchten große Lieferanten, die Preise stabil zu halten, indem sie die zusätzlichen Verschiffungskosten selbst trugen.
Da die Schließung der Straße von Hormus jedoch zu einem langfristigen Problem wurde, konnten die Unternehmen dies nicht länger aufrechterhalten. Mitte April erzwangen die steigenden Kosten für Grundöle, chemische Zusätze und die internationale Verschiffung Preisanstiege auf dem gesamten Kontinent. Dieser Trend variierte zwischen den einzelnen Ländern, wobei Länder wie das Vereinigte Königreich am stärksten betroffen waren. Wie wir sehen werden, wurden die lokalen Preise durch verschiedene Faktoren beeinflusst, einschließlich der Frage, wie Nationen ihre Energiereserven nutzten. Auch die Reaktion einzelner Marken variierte: Einige blieben unter und um den durchschnittlichen Preisanstieg, andere nicht. Konkret: Der Preis für vier Liter einer bestimmten Motorölmarke stieg von 43,49 € in der ersten Januarwoche auf 52,13 € Anfang Juli, ein Anstieg von ungefähr 19,9 % in nur sechs Monaten.
Reibung und Konflikt: Die Ursachen des Anstiegs der Motorölpreise 2026
Um zu verstehen, warum sich die Dinge so schnell geändert haben, benötigen wir den entsprechenden technischen und politischen Hintergrund: den Ablauf der Ereignisse, die wichtige Lieferketten unterbrochen haben, und ein Verständnis dafür, warum modernes Motoröl immer noch so stark von Rohöl abhängt.
Engpässe: Die Blockade der Straße von Hormuz
Die Unsicherheit in der Region des Persischen Golfs verursachte im ersten Quartal 2026 Panik auf den globalen Energiemärkten. Im März war die Straße von Hormus für fast den gesamten Verkehr blockiert, und sie ist die weltweit wichtigste Schifffahrtsroute für Energie: Über 25 % des weltweiten Öls und 20 % des weltweiten Flüssigerdgases durchquerten vor dem Krieg die Meerenge.
Von Beginn des Konflikts bis Anfang Juni hatten nicht einmal 200 Schiffe die Meerenge durchquert – weniger als 10 % des üblichen Verkehrs. Für Europa war die Schließung dieser Route ein großer Schock. Die EU-Länder verlassen sich traditionell für einen erheblichen Teil ihrer Öl- und Gasimporte auf diese Route. Die Blockade ließ plötzlich Millionen von Barrel Öl für europäische Raffinerien stranden, was zu Chaos bei den Energiepreisen führte. Ohne einfache Alternativen schoss der Preis für Brent Crude, den Standard für die globale Ölpreisgestaltung, über 100 $ (86 €) und erreichte schließlich über 120 $ (103 €) pro Barrel. Dies führte weltweit zu Engpässen und Panikkäufen.
Der krude Ursprung synthetischer Öle
Die kleine Öllampe auf Ihrem Armaturenbrett bedeutet mehr als „Zeit für einen Ölwechsel“. Motoröl ist ein wesentlicher Bestandteil der Motorkonstruktion. Es soll die Reibung zwischen beweglichen Teilen reduzieren, den Motor vor Überhitzung schützen und die Ansammlung von Schmutz und Kohlenstoff verhindern. Ohne diese hochwertigen Öle würden moderne Motoren kaputtgehen.
Es gibt drei Haupttypen von Motoröl: Mineralöl, teilsynthetisches und synthetisches Öl. Synthetische Öle sind von höchster Qualität und chemisch so konstruiert, dass sie selbst unter extremer Hitze perfekt funktionieren. Aufgrund strenger europäischer Emissionsvorschriften und der Anforderungen moderner hocheffizienter Motoren machen synthetische Öle heute über 52 % des europäischen Marktes aus.
Warum ist das wichtig? Weil selbst fortschrittliche synthetische Öle immer noch stark von Rohölimporten abhängen. Auch wenn synthetische Schmierstoffe auf molekularer Ebene stark modifiziert sind, stammen die Grundbestandteile immer noch aus der Ölraffination. Das bedeutet, dass jede Störung der weltweiten Rohölimporte die Herstellung von Motoröl sofort erschwert und verteuert, was zu höheren Preisen für Autofahrer:innen führt.
Vor diesem Hintergrund müssen wir uns zunächst die Preisentwicklung des Hauptbestandteils von Motoröl ansehen: Rohöl (in Europa als „Brent Crude“ gemessen). Als die geopolitischen Spannungen im Februar zunahmen, begann der Preis zu steigen, da Händler begannen, sich Sorgen über die Risiken zu machen.
Sobald der Krieg zwischen den USA und dem Iran tatsächlich begann und die Straße von Hormus im März blockiert wurde, explodierten die Preise. Die Kosten für Brent Crude stiegen in nur einem Monat um über 53 % und erreichten fast 103 $ (90 €) pro Barrel. Dies spiegelte die unmittelbare Panik der europäischen Raffinerien wider, die plötzlich von ihren üblichen Öllieferungen abgeschnitten waren. Die Krise erreichte ihren Höhepunkt im April, wobei die Preise aufgrund von Versorgungsängsten durchschnittlich über 108 $ (93 €) pro Barrel erreichten.
Als internationale Agenturen eingriffen und neue, längere Verschiffungsrouten eingerichtet wurden, begann sich der Markt zu beruhigen. Bis Mai waren die Preise von ihrem Höchststand auf rund 91 $ (78 €) pro Barrel gesunken, wo sie bis Anfang Juni blieben, bevor sie weiter fielen. Dieser Verlauf, ein enormer Preisanstieg im April, gefolgt von einer Periode sehr hoher Kosten, ist einer der Faktoren, die schließlich zu den großen Preiserhöhungen führten, die wir für Motoröl in europäischen Geschäften sahen.
Beim Vergleich der Brent-Crude-Preise mit den durchschnittlichen Motorölpreisen gibt es einen bemerkenswerten Punkt der Abweichung: Brent Crude erreichte seinen Höhepunkt im April und fiel im Mai bereits wieder ab, aber die Motorölpreise folgten ihm nicht nach unten. Nachdem die Lieferanten die Preise erhöht hatten, um höhere Kosten zu decken, gab es wenig kommerziellen Druck, den Kurs schnell umzukehren. Die Entlastung auf Rohölebene führte nicht zu billigeren Ölwechseln für die Verbraucher:innen.
Ein ungleicher Schock: Wie und warum die Krise Europa unterschiedlich traf
Die Krise traf verschiedene Länder auf unterschiedliche Weise, abhängig von ihren Lieferketten und davon, wie sie ihre Bestände verwalteten. In diesem Abschnitt werden wir genauer untersuchen, wie lokale Bedingungen die Preisänderungen in jedem Land bestimmten.
Reserven, Inflation und Angst: Warum einige Länder mehr zahlen als andere
Drei Schlüsselfaktoren haben bestimmt, wie stark jeder Markt betroffen war.
Strategische Puffer: Staatliche Reserven und Unternehmensstrategie
Länder, die nationale Ölreserven freigaben oder eingriffen, um ihre Industrien zu schützen, wie Frankreich und Schweden, konnten ihre Märkte stabilisieren und Preisanstiege begrenzen. Länder ohne diese Puffer, wie das Vereinigte Königreich und Deutschland, waren den globalen Preisschwankungen voll ausgesetzt.
Kriegsschock gegenüber Kerninflation
Europa stand bereits vor dem Konflikt unter wirtschaftlichem Druck. Die Inflation in der Eurozone lag bei 3,3 %, wobei Deutschland 2,7 %, Spanien 3,6 %, Italien 3,3 % und das Vereinigte Königreich 2,8 % aufwies. Die Schließung der Straße von Hormus trieb nicht nur die Rohölpreise in die Höhe, sondern gleichzeitig auch die Energiekosten von Fabriken, die Preise für Kunststoffverpackungen und Frachtraten, was die sich bereits aufbauenden Preisanstiege verstärkte. Für Märkte wie das Vereinigte Königreich und Deutschland, die bereits stärker der Spotmarktpreisgestaltung ausgesetzt waren, traf dieser doppelte Druck am härtesten.
Versorgungsrealitäten und spekulative Margen
Unsere Analyse zeigt, dass Preisanstiege nicht nur durch Angebot und Nachfrage getrieben wurden – Angst spielte eine ebenso große Rolle. Im Vereinigten Königreich, Deutschland und Italien traten die größten Preissprünge lange vor dem Zeitpunkt auf, zu dem den Fabriken tatsächlich die Rohstoffe ausgingen. Sobald die Blockade begann, fügten die Lieferanten eine Risikoprämie über alle Bereiche hinzu und erhöhten die Preise frühzeitig, um ihre Margen gegen zukünftige Kosten zu schützen, die sie noch nicht hatten. Die Psychologie, mit anderen Worten, bewegte sich schneller als der Mangel selbst und traf die Rechnungen der europäischen Autofahrer:innen früher und härter, als es die physische Versorgungssituation allein getan hätte.
Eine neue Normalität, die noch ausgehandelt wird
Aktuelle Daten deuten darauf hin, dass der Markt einen Wendepunkt erreicht und sich von den chaotischen Preisanstiegen Anfang 2026 hin zu einer stabileren Phase bewegt. Die Zukunft der Motorölpreise in Europa hängt stark davon ab, eine dauerhafte Lösung für den Krieg zu finden und die Schifffahrtsrouten durch die Straße von Hormus wieder zu öffnen.
Wie Anton Dmytrenko, Senior Competitive Intelligence Manager bei AUTODOC, feststellt:
„Obwohl die Marktdaten für europäische Motoröle je nach Region leicht unterschiedliches Verhalten zeigen […], tendiert der globale Trend der Schmierstoffpreise im Vergleich zur Ausgangsbasis Anfang 2026 zu einem Anstieg.“
Während die anfängliche Panik nachlässt und sich die Lieferketten an längere Routen um Afrika anpassen, beginnen die Hersteller, ihren Halt zu finden. Dmytrenko fügt hinzu, dass der Rohölmarkt die Möglichkeit eines Krieges bereits eingepreist hatte, bevor er begann, was Rohöl in Erwartung über 100 $ trieb, und dass die Preise kurz nach Beginn der heißen Phase des Konflikts in eine Korrekturphase mit einem leichten Anstieg übergingen. Er erwartet, dass sich ein ähnliches Muster bei Motoröl abspielt: Die Lieferanten hielten die Preise zunächst, um Stabilität zu projizieren, erhöhten sie dann, um Verluste auszugleichen und Margen zu schützen, und die nächste Phase sollte eine Rückkehr zu Preisobergrenzen, eine Korrektur mit einem spürbaren Rückgang und kleine aufeinanderfolgende Anstiege bringen, die sich auf einer neuen Basislinie einpendeln, die die globalen Marktpreise zukünftig prägen wird.
Die Schocks, die durch den US-Iran-Krieg von 2026 und die Blockade der Straße von Hormus verursacht wurden, verbreiteten sich schnell und ungleichmäßig in ganz Europa. Während Märkte wie das Vereinigte Königreich und Deutschland massiven Preiserhöhungen ausgesetzt waren, nutzten Länder wie Frankreich und Schweden ihre Reserven und Bestandsstrategien, um die Krise besser zu bewältigen. Andere hingegen nutzten das Chaos aus, um ihre eigenen Preise anzupassen.
Als wichtiger Akteur auf dem Markt ist AUTODOC der Meinung, dass die Kombination aus Versorgungsproblemen, Inflation und Marktangst ein neues, höheres Preisniveau geschaffen hat. Wer in der europäischen Autoindustrie tätig ist, muss nun über die bloße Bewältigung der Krise hinausgehen und sich an diesen veränderten globalen Markt anpassen.
Über AUTODOC
AUTODOC ist die führende digitale Pure-Play-Plattform für Kfz-Ersatzteile in Europa. Das 2008 in Berlin von Alexej Erdle, Max Wegner und Vitalij Kungel gegründete Unternehmen hat sich in bemerkenswert kurzer Zeit zu einem der spannendsten E-Commerce-Unternehmen Europas entwickelt. Zum 31. Dezember 2025 umfasste das Sortiment von AUTODOC rund 7,8 Mio. Artikelnummern von etwa 2.700 Markenherstellern – darunter Teile für Pkw, Lkw und Motorräder, Reifen sowie ergänzende Produkte wie Werkzeuge, Zubehör, Öle, Flüssigkeiten und Verbrauchsmaterialien. AUTODOC betreibt Onlineshops in 27 europäischen Ländern und beschäftigt mehr als 5.500 Mitarbeitende an 13 Standorten: Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, Kasachstan, Luxemburg, Moldawien, Niederlande, Polen, Portugal, Tschechien, Ukraine und das Vereinigte Königreich.